开户配资炒股汽车视点 | “期中考”放榜：高增长难掩焦虑，仅5家车企销量完成率“达标”

　　2025年赛程过半开户配资炒股，各大车企在中国市场的上半年“成绩单”纷纷揭晓，销量座次也尘埃落定，竞争格局呈现新的变化。

　　5个品牌销量翻番，5家车企销量完成率“达标”

　　新华财经统计了28家主流汽车品牌的销量情况，数据显示整体情况较好，仅5家车企上半年销量同比下滑（仅包括已公布销量数据的车企），其中赛力斯、广汽埃安跌幅较大，在15%左右。

　　同时，吉利银河、零跑汽车、小鹏汽车、北汽极狐和阿维塔等5个品牌实现销量翻番，其中吉利银河、小鹏汽车和北汽极狐销量涨幅超过2倍。

　　但从销量目标完成率来看，车企整体表现并不乐观。参照往年数据，由于销售淡旺季的原因，上半年汽车销量往往占据全年汽车销量的43-46%。在已公布年度销量目标的车企中，仅有吉利汽车（包括吉利品牌和吉利银河）、一汽-大众、一汽丰田、小鹏汽车和零跑汽车等5家车企完成率在这个区间内。

　　其中吉利乘用车（包括吉利汽车和极氪科技）6月汽车销量23.6万辆，较去年同比增长约42%；上半年累计销量超140.92万辆，同比增长47%，发展势头强劲。7月1日，吉利乘用车宣布将全年销量目标由271万辆上调约11%至300万辆。

　　此外，有多达12个品牌的销量目标完成率不足40%，极氪、蔚来、阿维塔、岚图、智己等5个品牌完成率在30%以下。

　　小鹏汽车目标完成率近六成，鸿蒙智行重夺单月新势力销冠

　　具体到各家车企的销量表现，可谓“几家欢喜几家愁”。

　　比亚迪6月新能源车销量38.26万辆，上半年累计销量214.6万辆，同比增长33.04%，继续稳坐新能源销量龙头。

　　新势力方面，鸿蒙智行6月全系交付5.27万辆，时隔半年重夺新势力销量冠军。同时，鸿蒙智行仅用39个月实现全系累计交付80万辆，创下新势力汽车最快交付纪录。

　　零跑汽车则以上半年累计销量22.17万辆的成绩稳居新势力品牌半年销量榜首，展现出较强增长韧性。

　　理想汽车紧随其后，上半年累计交付20.38万辆，在高端新能源市场持续巩固优势地位，但从销量目标来看，理想汽车仅完成约30%，实现年度目标难度较大。理想汽车董事长李想此前表示，下半年理想的纯电产品将加速发力，六座纯电SUV理想i8将于7月上市，五座纯电SUV理想i6将于9月上市。

　　小鹏汽车上半年累计交付新车19.72万辆，超过2024年全年交付量，销量目标完成率已接近60%，领跑新势力。

　　小米汽车6月交付量超2.5万辆，上半年交付超15万辆，延续强势走势。由于小米第二款车型YU7于6月28日刚刚上市，目前大定已经突破28.9万辆，随着YU7下半年销量走高，小米汽车大概率能完成全年销量目标。

　　蔚来汽车6月交付新车1.46万辆，整体表现较为一般，但仍然保持增长态势。值得注意的是，其乐道品牌交付新车6400辆，firefly萤火虫品牌交付新车3932辆，两大品牌均创下今年月交付新高，后续增长潜力较大。

　　传统车企方面，奇瑞、吉利、上汽乘用车、长城、长安等老牌自主车企均实现销量增长，一汽丰田、上汽通用等合资车企也实现约10%的涨幅，一汽-大众、上汽大众则小幅下滑。

　　广汽本田、广汽丰田、东风本田、长安福特和长安马自达等合资车企尚未公布6月销量，但从前5个月来看，本田在中国的累计销量较上年同期下滑26.0%；长安福特已连续5个月单月销量下滑，累计跌幅近15%；长安马自达累计跌幅约5%，整体表现均不乐观。

　　经济型车型领跑、高端车增长放缓，机构看好2025全年汽车市场

　　尽管乘用车市场上半年整体销量尚未出炉，但中国汽车流通协会乘联分会此前表示，进入6月后，厂商密集加码促销力度以冲击季度、半年度目标，对终端销量产生直接拉动作用，综合估算6月狭义乘用车零售总量约为200万辆左右，同比增长13.4%，其中新能源零售预计可达110万辆，渗透率提升至55%左右。

　　具体到各个细分市场，新华财经注意到，上半年经济型新能源车企增量贡献显著，新能源车的销量增长主要来自比亚迪、吉利、上汽通用五菱、奇瑞、小鹏、零跑等以经济型车为主的车企。

　　在高端新能源车方面，由于上半年重磅的高端新能源车上市节奏偏慢，除小米汽车外，理想、赛力斯（问界）、特斯拉的销量增速均弱于整体新能源车市场，理想汽车6月单月销量同比下滑，赛力斯、特斯拉中国的上半年累计销量跌幅较大。

　　平安证券汽车行业首席分析师王德安认为，造成这种现状的原因，一是由于2024年同时期该价格带的基数较高（如问界M7在24年上半年交付量较高），二是由于该价格带在2025年上半年的重磅新车偏少（问界M8于4月份上市、小米YU7于6月底上市）。

　　王德安表示，看好未来高端新能源汽车的市场表现，“存量替代空间大，高端新能源车优质供给依然稀缺，市场需求未被充分满足。例如在20-30万元价格带内的车型定位多以年轻、运动为主，家用市场需求未被充分满足；30万元以上价格带热销车型多以大型SUV为主，缺少重磅的高端纯电、高端新能源轿车等产品，需求同样未被充分满足。”

　　展望2025年下半年，多家机构表示看好汽车市场走势。

　　平安证券认为，2025年“以旧换新”政策持续加码，效果有望超越2024年，叠加新能源车购置税免征政策年底退出，新能源车年底冲量预期较高，预计全年汽车销量可达3290万辆，同比增长4.7%，其中新能源车销量有望达1670万辆，同比增长30%。但在盈利层面，经济型车型价格压力较大，行业整体利润率预计仍将持续承压。

　　广发证券汽车联席首席分析师闫俊刚看好下半年纯电车型和插电混动车型的发展。“在优质供给车型继续增加、智能辅助驾驶和补能效率提升、消费者接受程度进一步提升的背景下开户配资炒股，预计2025年国内新能源乘用车终端渗透率将提升至56%左右，其中纯电、插电混动的渗透率预计分别提升至31%和25%。”闫俊刚认为。

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